BioMetano Liquefatto(LBM): il GNL a Km.0

Davvero il carburante in assoluto più verde che tecnologia e prezzo oggi riescono ad esprimere, l'unico a saldo di CO2 "lifecycle" negativo: infatti il biometano da scarti organici (FORSU) assorbe più anidride carbonica di quanto non ne emetta. In più, se captato da discarica (landfill), evita il rilascio di metano da questa in atmosfera. Morale, un doppio "win", recupero di energia altrimenti sprecata e inquinamento evitato !

La breve presentazione accessibile dal link che segue dà alcuni flash sul tema e in appendice riferisce di una esperienza utile anche se purtroppo non arrivata a conclusione.

http://www.3bconsulting.it/docs/BioMetano%20Liquefatto%20(LBM).pdf

LNG Bunker a Barcellona entro l'anno ?

Fa passi avanti il progetto per dotare il porto di Barcellona di uno o due punti di erogazione di LNG in banchina e infrastrutture accessorie, con i quali lo scalo catalano diventerebbe la prima stazione di bunkeraggio mediterranea. 

Lo ha reso noto Enagas, l'operatore spagnolo di gas naturale che oltre alla rete di distribuzione gestisce i cinque rigassificatori iberici ed i terminal marittimi associati (Barcellona, Huelva, Cartagena, Gijón e Bilbao(40%) per un totale di 2.6 mln di m3).

A Gennaio l'Autorità portuale di Barcellona aveva siglato un accordo di cooperazione in questo senso con Gas Natural Fenosa sotto gli auspici della Commissione UE, molto attiva nell'incoraggiare la nascita di stazioni di bunkeraggio LNG in Francia e Spagna.

Marina Militare soddisfatta del Green Diesel ENI

Presentati da ENI e MM al salone "Big Blu" di Roma i risultati della sperimentazione del bio carburante Green Diesel F76, gli obiettivi del progetto Flotta Verde ed i programmi per i prossimi anni.

Il pattugliatore d’altura Foscari della Marina Militare è la prima unità della Flotta Verde e continuerà la propria attività operativa in mare impiegando il "green diesel" per i servizi di propulsione e generazione elettrica di bordo, la sperimentazione poi continuerà per certificare le unità navali della base di Taranto. 

Anche avviati i lavori per la definizione di un protocollo di sperimentazione di carburante avio formulato con il 50% di green jet fluel, che si concluderà con un volo sperimentale di prova.

Questo ed altro in un comunicato MM che esprime soddisfazione e auspici per il futuro.

Prima stazione LCNG in area portuale UE

E' del Gruppo HAM questo traguardo, grazie alla stazione di rifornimento inaugurata a Bilbao (Portuoil). L'impianto erogherà gas naturale compresso e liquefatto agli autoveicoli che operano nel perimetro del porto e sono motorizzati CNG o LNG.  

HAM è già presente con 10 stazioni di servizio in Spagna e nord-Italia, che alimenta dal rigassificatore di Barcellona grazie alla propria filiera criogenica. La filiale italiana ha sede a Faenza.

Impostato lo scafo della power-barge a LNG

Cerimonia di posa della chiglia nel cantiere SAM Shipbuilding & Machinery di Kormáno (Slovacchia). L'unità, frutto dalla collaborazione tra Aida Cruises e Becker Marine Systems sarà posizionata nel porto di Amburgo dove in modalità cold-ironing, ovvero sostitutiva ad emissioni zero di quella normalmente generata dai gruppi ausiliari di bordo, fornirà energia elettrica e termica alle navi passeggeri in sosta. Questo grazie ai motori Caterpillar a LNG che traineranno cinque generatori Zeppelin Power Systems per 7.5 MW complessivi. Si tratta della prima barge al mondo di questo tipo e per Amburgo la conquista di un primato.

Glicerina come Bunker Fuel ?

Il 27 del prossimo mese di febbraio Lloyds Register ospiterà il primo workshop dedicato all'utilizzo della glicerina (glicerolo) come carburante navale "ECA". 

La glicerina, sottoprodotto della esterificazione dell'olio vegetale in biodiesel, è un prodotto biodegradabile, non-tossico, non volatile, solubile in acqua, con un flash point elevato dunque molto "green" e molto sicuro.

L'evento, organizzato in P/S con Glycerine fuel for Engines and Marine Sustainability (GLEAMS) approfondirà i pro e i contro del suo utilizzo come bunker navale eco-friendly, del tutto compatibile con la stretta normativa che dal 2015 impone carburante navale 0,10% di zolfo (max) nelle zone di tutela ECA.

TEN-T 2012 finanzia due studi su LNG bunkering

La EU finanzierà una serie di studi sulla creazione di infrastrutture destinate alla diffusione di LNG carburante in Francia e Spagna. 

Oggetto degli studi di fattibilità, che TEN-T (2012) ha giudicato meritevoli di finanziamento, due stazioni di bunkeraggio, una a Roscoff (Francia nord-occidentale) e l'altra a Santander (Spagna atlantica).

La scheda del progetto è scaricabile qui